木曽の酒井製7～8ｔDLⅢ
林鉄用DLは大きく分けて3つのクラスがありました。ひとつは5t以下の軽量機、ひとつは10tクラスの重量機、そしてもう一つは7～8tクラスの中量機です。
当然その役割分担もハッキリとされていて、軽量機は牽引力を多少犠牲にしても、路盤のしっかりしていなく軽いレールを使用している伐採線などに入って行けるもの。
逆に重量機は専ら太いレールを敷いた本線で使用され、長大な運材列車の先頭に勇ましく立っていたものです。
さて、本題である7～8tクラスの中量機はどうかと云うと、流石に伐採線などには入って行けないものの、割とオールマイティーに使われていたようで、軽量機はまず上松には姿を見せない事から、本線奥地への軽列車の牽引や、上松ヤードの入れ換えなど、神出鬼没の活躍ぶりでした。
そんな7～8ｔDLの魅力をこの組立講座から感じ取って頂ければ幸いです。
なお、ここでは新たにⅢとしてラインナップに加わった84号機全開ボンネット・107号機半開ボンネットを主に書かせて頂きますので、それ以外のタイプはこちらを御覧ください。
第１回
１．まず最初にやって頂くことはラジエターの加工です。今回の製品では84号機･107号機・王滝村有という3つのタイプを模型化しましたので、共通部品になっているものは若干の加工が必要だからです。何卒ご理解ください。
107号機の場合は、左の写真のように、エアー配管が通るようにヤスリで削ってください。そのうえで107号機は向かって左側にコンプレッサー用よろい板を半田付けしますが、この板は若干大きめになっていますので、上合わせで半田付けしてから下と外側をヤスッて仕上げます。
なお、84号機と107号機の上部の肩の部分は、写真のように四角く出っ張った部分をなだらかにヤスッておきます。
また、総てのタイプ共通でネジ穴のすぐ後ろまで取付板をヤスッておいてください。
２．ラジエターとボンネットを組み合わせます。直角になるように留意しましょう。左写真の左は107号機、右は84号機ですが、84号機は全開ですので、枠板を継ぎ目表現の部分（枠板の後ろが継ぎ目のラインに揃うよう）に半田付けします。なお、枠板をランナー板から切り離す時には、枠板の高さが一番高くなるような位置でカットしてください。
３．ボンネットに細かい部品を付けていきます。砂箱蓋のヒンジは内側になりますので、間違わないようにしてください。
４．次はキャブの組み立てです。まず前妻板のディテールを付けていきます。最初に窓枠を半田付けします。プレス板の窓穴がちょうど合うような位置がガイドです。そうすれば中央の角穴の上に乗るような位置になると思います。
84号機のヒサシは写真のように曲げてから小穴に足を差し込んで半田付けします。107号機のヒサシは複雑な形をしていますのでプレスで曲げてありますので、巾が前妻板と合うように軽く調整してから半田付けします。
107号機のタイフォンはランナーを切り離し、妻板の小穴は無視してヒサシの上に半田付けします。妻板から0.5mm以上離しておきましょう。給水口も半田付け。
84号機には前妻板に枠板を半田付けします。これもランナー板から切り離す時には、枠板の高さが一番高くなるような位置でカットしてください。最後に裾をツライチに仕上げておきます。
後妻板にはまず窓枠を半田付けして、外観図から寸法を見て札差を半田付けます。
第２回
１．出来上がった前後の妻板を側板と組み合わせます。84号機は構造がかなり違います。まず、妻板と側板とをL字に組み合わせます。妻板の板厚が見える方向でです。各々は下面合わせです。出来上がったLとLとを組み合わせて歪まないように箱状にします。ドアー後ろのテスリも付けておきます。屋根にはヘッドライトを半田付けして、裏側をツライチにヤスッて仕上げておきます。107号機は側板に妻板が入り込むような組み合わせ方で半田付けです。やはり屋根にはヘッドライトをあらかじめ半田付けしておき、裏側をツライチに仕上げておきます。ただし前妻板は窓枠の板厚分だけ凹まないように注意しましょう。ドアー後ろのテスリも付けておきます。
２．84号機には屋根の妻板を半田付けします（前後対称ですからどちらでもOKです）。屋根の板厚が見えるような組み合わせ方です。これをキャブに乗せて内側で半田付け。屋根の妻板が後部窓枠に当たるようにセットします。ここからは2機種同様です。雨樋をエッチング模様に合わせて半田付け（107号機は左右ありますので要注意）しますが、屋根側から半田を流すと良いでしょう。折れ曲がった内側にはドアレールを半田付けします。台枠に付くドアレールとはボルトの数が違いますので、間違わないようにしてください。
ドアーには縁板を半田付けします。先に上下を、そのあとに左右の板を付けるとやり易いでしょう。107号機の左右板は長目なので、余った部分はカットして仕上げます。ハンドルを付けて、裏側をツライチにヤスッておきます。ドアーが出来たら、側板下部の階段状になった部分で半田付けします。これでキャブも出来上がりました。
３．最後にボンネットと組み合わせます。ボンネット後部の凸部をキャブ前妻板の角穴に差し込んで半田付けします。
４．84号機には砂箱が付きます。ハイディテールな部品ですが、それゆえに若干工作して頂く必要があります。ボンネット上部の内側に入りやすいように、現物合わせで前後の上部を若干ヤスッておきます。
５．最後に後妻面へ窓枠をはめ込みます。今回の製品では窓枠を別パーツにしたため、今までのように閉じた状態のみならず、少し開いた状態も表現できるようになりました。枠には溝が彫ってありますから左右にスライドが可能ですので、別に塗装をしておいて、最後にはめても良いですが、作例では固定してみました。窓枠はランナーから切り離し、その部分をヤスリで仕上げ上の溝に入れてから下をスライドさせて入れるような感じで、固着は瞬間接着剤を溝に少し流してやると良いでしょう。「向かって右側の窓枠が手前」が基本です。これで上まわりの工作は完了です。
第３回
１．台枠の工作です。まず台枠に軸受をはめて半田付けします。そしてエンドビームと組み合わせてＬの字に半田付けします。写真のように台枠を万力に咥えて、エンドビームの方をピンセットで保持しながらやれば、作業がしやすいでしょう。安物でも良いので卓上万力があると、「第三の手」となって活躍してくれるでしょう。エンドビームに小穴があるタイプは上下の向きを間違えないようにしてください。ここで台枠とエンドビームについて御説明しておきましょう。84号機の台枠は簡単に左右が判るでしょうが、107号機にも左右があります。エアー配管取付用小穴がある方が右側です。前後のエンドビームについてですが、84号機には前後共に小穴があります。107号機後側だけに小穴があります。外観図をよく見て、その組み合わせ方法を間違わないようにしてください。Lの字同士を今度は箱状に組み立てます。歪まないように充分注意しましょう。前後の床板を半田付けします。台枠のコーナーにあたる部分は斜めにヤスッて、ピタリとはまるように仕上げておきます。箱状にしたら、107号機の台枠は軸受あたりの裏側にある0.5x1.5mm程度の突起をヤスリ取ります。前側だけを削り取り後側はそのまま残しておきます。
２．台枠にエアー配管をします。84号機の前後、107号機の後側はエンドビームの小穴にエアーホースを差し込んで半田付けします。エアーホースの差し込む部分は、2mm程度にカットしておきましょう。84号機の左右、107号機の右側には配管が露出しています。今回の製品ではそれを表現しています。折り曲げ済みの真鍮線と割ピンとで組み立てていきますが、割ピンの足は2mm程度にカットしておきます。エアーホースの根元に接する部分は、現物合わせで0.5mm程度カットしてください。割ピンは配管のエアーホース側の方から差し込んで、台枠に差し込みます。位置が決まったら割ピンと配管とを軽く半田付けします。それから台枠の裏側で割ピンの足を半田付けします。107号機の前側は仮に上まわりを合わせてみて、ラジエターの脇に開けた切り欠きの位置に合うようにエアーホースを半田付けします。後部は写真のように下側に曲げておきます。107号機は外観図を見ながらドアレールを半田付けします。
３．エンジンの組み立てです。まず上部の湯口を平らに仕上げて、そこにエアークリーナーを半田付けします（84号機を除く）。次にミッションケースを半田付けします。排気管も半田付けしておきます。この部分は半田メッキをしておくと、半田が流れやすいでしょう。ファンは瞬間接着剤で止めても良いでしょう。エンジン前部にある配管は、エンジンから下に向いて4mmのところでカットしておきます。
４．台枠にエンジン、ブレーキシリンダー（84号機のみ）、コンプレッサー（84号機を除く）を半田付けします。エンジンは上まわりを被せてみて支障の無い位置に（出来るだけ前の方向で）セットしましょう。コンプレッサーは内側の配管をカットしたのちに、プーリの位置がエンジン前面のプーリの位置と合うところでセットします。ブレーキシリンダーはエンジンのアームの直後に台枠に半田付けします。
５．ギヤーフレームの組み立てです。まずフレーム板に角スペーサーを垂直に半田付けしてから箱状に組みます。とにかく歪まないように、これが最重要ポイントです。さらに前後のスペーサーを組み込みますが、これらは「ほぞ組み」になっていますので、作業はしやすいでしょう。動輪をはめて押さえ板で仮に止めてみて、動輪が上下にガタつくようでしたら、ギヤーフレームの下面を少しずつヤスッて調整します。但し、削りすぎると動輪の回転が渋くなりますので、充分に注意してください。
６．集電シューには半分にカットした配線コードを半田付けしますが、写真のような感じで付けてください。瞬間接着剤でウォームギヤーをギヤー軸に接着してから、モーターの軸に差し込んで瞬間止めします。モーターの軸受に接着剤が流れ込まないように、軸受にはオイルを垂らしておきましょう。
７．84号機の場合は仮に砂箱をボンネットに収めてみて上下を組み合わせ、砂箱の収まり具合や砂撒配管の曲げ具合などを確認しておきます。
第４回
１．塗装に移ります。まずは上まわりから。全体を84号機はMWC-13 黄色に、107号機と王滝村有はMWC-02 ブラックに塗ってから屋根をマスキングして、107号機はMWC-03 クリームに塗ります。84号機のキャブ前面に付けた枠板の内側は筆塗りで黒く塗っておきます。107号機の屋根板の板厚部分も黒色です。
２．排気管・ヘッドライトケース・ラジエター・タイフォンを黒く塗り、Hゴム窓にはグレーを差します。ヘッドライトの内側には銀を塗っておきましょう。ラジエターのプロテクターは黒に塗り、札差は白く塗ります。
３．台枠と組み合わせたときに、その上に出る部分を台枠と同じ色に塗り分け、MWC-09 クリヤーでオーバーコ－トをして、MWC-17 ウェザリンググレーで軽くウェザリングします。写真のように、別売のアルプスモデル製インレタでナンバーを入れると良くなるでしょう。
４．下まわりは全体をMWC-04 マルーンに塗ってからエンジン（ステイも含めて）とコンプレッサー・ブレーキシリンダーを黒に塗ります。黒く塗っておいた朝顔カプラーにピンを差してからエポキシ系接着剤で止めて、クリヤーラッカーを吹き付けて艶を整えておきます。ラジエターファンを警戒色の黄色に塗ってみましたが、組み上がった時にチラッと見える感じが良くなりました。
５．塗り上がったらボンネット内部に黒く塗っておいたウェイトや砂箱をエポキシ系で接着します。84号機の砂箱はちゃんとボンネットの上部にはまっていますか？はまっていないと、下の方にせり出してミッションと干渉しますので、要注意です。接着剤がはみ出さないように注意しましょう。接着剤が乾くのを待っている間に、動力部分を組み立てましょう。まず、ネジ穴が凹んでいる部分にネジの頭が埋まるような方向で、モーターを取付板に1.4ｘ2mm(小頭)ビスで止めます。
第５回
１．いよいよ最終段階です。まず台枠に2種類の絶縁ワッシャを介して集電ブラシを1.4x2mm(小頭)ビスで止めます。集電ブラシはハの字に少し開いておきましょう。次にアイドラーギヤーをシャフトを通して組み立てておいたギヤーフレームを1.4x2mm(大頭)ビスで床板に止めます。
２．モーターを床板に1.4x2mm(大頭)ビスで止めますが、ウォームギヤーと動輪のギヤーの噛み合わせは少し緩めにしておくのが良いでしょう。モーターの右側がプラス端子にセットします。なお、可動軸箱式動輪は軸が上下動する方向で前側にセットします。
３．最後にラジエターの部分で1.4x2mm(大頭)ビスで止めて出来上がりですが、84号機の砂箱の配管は現物合わせで動輪や集電ブラシと干渉しないように曲げてみてください。さあ、出来上がりました。貴方ならどんな列車を牽かせたいですか？
