平成１６年１２月１４日−１
「伊豆山中にキャブフォワードを見に行く」の巻
湯ヶ島の128号機と上運B3、そしてモノコック台車
 ふと気が付けば、ちょうど１年ぶりの「木曽路日記」になりました。来春に発売予定の128号機を採寸するために、はるばる伊豆まで出掛けてきました。 穂高を出発したのが朝６時。中央道双葉JCTから南下して南アルプスICからはひたすら身延線沿いに太平洋を目指して行きます。富士市で国道１号線に合流して三島から修善寺へ抜けるコースをとりましたが、目的地・湯ヶ島の「昭和の森・大川端キャンプ場」までちょうど５時間も掛かってしまいました。やはり伊豆は遠い！   湯ヶ島を通って国道414号線を南下し、天城峠の少し手前に「大川端野営場」という看板が眼に入ります。右に脇道を入っていくと目的地はあるのですが、冬季ですからチェーンで閉鎖中。事前に管轄署に聞いたら、見学はOKとのことでしたので、ここにクルマを乗り捨てて徒歩で５分程度のところに保存車輛が展示されていました。   屋根付きのためもあって（また、雪に見舞われることも無いので）、保存状態はまずまずでした。128号機と上運B3（連絡員室付という唯一無二の貴重な存在です）、それに運材台車が２両保存されていました。   まずまずとは言うものの近づいて見ると、キャブの裾は腐食しており穴が開いてしまっていましたが、この程度はしょうがないのでしょうか？   128号機の特徴は、まずキャブ正面ではヘッドライト・タイフォンがヒサシの上にあること。背面ではタイフォンが無いことです。テールライトは一般的なエンドビームへの埋め込みではなく、122号機（トップナンバー）のように床上に付いていました。このようなタイプは２両だけです。   一緒に保存されている上運B３。何と言ってもこの客車の特徴は「連絡員室」があること。車内には仕切り板があります。外観的な特徴としては、車体裾に台枠が露出していない点も見逃せません。しかし変な色に塗られていますね。     ２両の運材台車はよく見ると、４個の台車が全部違います。写真左上のが「岩崎後期」右上のが「岩崎前期」、左下が「モノコック前期」右下のが「モノコック後期」です。当然モノコック台車は製品化に向けて採寸をしてしまいました。   モノコック台車のブレーキポストは一般的な台形ではなく、円筒形をしています。また、ステイクポストの形も特徴あるものです。（続く） |