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「筑波鉄道ＤＤ５０１」を見る

筑波鉄道ＤＤ５０１は、新三菱重工三原製作所で昭和29年に製造された、センターキャブＤＬです。前後のボンネットには225PSのディーゼルエンジンを搭載していました。 　　整備重量39.71ｔ、動輪径860mmのロッド式伝導で、主に貨物輸送に従事していましたが、その役目を終えてからは、国鉄から乗り入れの12系客車による季節列車「つくば号」の牽引や、保線列車の牽引にあたるなど、殆ど庫暮らしの毎日を送っていました。 　　私が真鍋の車庫を訪れた昭和61年2月27日も、クラの奥深くに仕舞い込まれて埃が積もってはいましたが、足まわりの各部には注油が施されていて、今にも動き出しそうな充実感が漲っていました。（もりこー） �@�Aボンネット上からキャブを見ます。Ｒで構成された丸いキャブの屋根上には大きな点検蓋が印象的です。 �B�C�Dキャブ妻板と側面との接合面はＲではなく直角で構成されているのが判ります。エンジン排気管はエンドビーム下にあるのが特徴です。 �E�F�Gボンネットを見てみましょう。エンジンの積み下ろし用の大きなハッチが目を引きます。 �H�Iエンドビームの下には排気管マフラーが目立ちます。模型でもパイプを潰すと、感じが出そうですね。勿論、反対側のエンドビームにも装着されています。 �J�Kどっしりとした台車を見ます。動輪径は860mm。 �L�Mもう一方の台車のクランク位相は、模型で言うところの２モーター式なので、特に連携していません。１軸あたりの位相は勿論90度ですが。 �N�Oキャブ下には塵コシが２連で装備されています。 �P運転台を見ます。この運転台は点対象で装備されています。