今まで、ナローモデルにおいてカプラーの高さについて論じられたことなど、恐らくなかったのではないでしょうか?私のような模型の設計に携る人間は、いつもそのことを考えに入れて、図面を起こしているのですが、一般的なユーザーの皆さんは、HOナローに使われるKDカプラーはレール面から7mmの位置が取付面、という程度は御存知でも、あえてそれを低く設定してみよう、とかは考えたこともないのではないでしょうか? そこで、あらためて調べてみると、結構面白いことに気付かされます。 実物のカプラーの高さ(レールからカプラー中心までの高さ)は鉄道ごとにバラバラなのが実情ですが、大別すると四つのグループに分けることが出来そうです。国内の主だったナロー鉄道を拾い出してまとめたのが下の表です。350mm前後のAグループ、400mmのBグループ、450〜530mmのCグループ、560〜610mmのDグループです。
うっかり簡易軌道のカプラー高を忘れていました。大まかに云うならば「戦前は280mmでしたが、戦後になって車体が大型化したために450mm以下に」改められました。鉄道ファン誌に連載された湯口徹氏著「レールバスものがたり」に使われている標茶線・藻琴線の自走客車の図面は450mmですが、当社の「簡易軌道写真帖」に使った釧路製作所の図面ですと400mmになっています。従って、自走客車(いわゆる気動車)は400〜450mmと考えて良いでしょう。 |